YOKOHAMAトレインフェスティバル2009
2009/10/03(土)、04(日)
(2009/10/04 撮影)
パネルの位置がいつもよりちょっとズレてました

YOKOHAMAトレインフェスティバル2008
2008/10/04(土)、05(日)
(2008/10/04 撮影)

YOKOHAMAトレインフェスティバル2007
2007/10/06(土)、07(日)
(2007/10/06 撮影)

YOKOHAMAトレインフェスティバル2006
2006/10/07(土)、08(日)
(2006/10/07 撮影)

YOKOHAMAトレインフェスティバル2005
2005/10/01(土)、02(日)
(2005/10/01 撮影)

YOKOHAMAトレインフェスティバル2004
2004/10/02(土)、03(日)
(2004/10/02 撮影)

YOKOHAMAトレインフェスティバル2003
2003/10/04(土)、05(日)
(2003/10/04 撮影)

YOKOHAMAトレインフェスティバル2002
2002/10/05(土)、06(日)
(2002/10/05 撮影)

YOKOHAMAトレインフェスティバル2001
2001/10/06(土)、07(日)
(2001/10/06 撮影)

第16回鉄道フェスティバル
2009/10/10(土)、11(日)
(2009/10/10 撮影)

第15回鉄道フェスティバル
2008/10/11(土)、12(日)
(2008/10/11 撮影)

第14回鉄道フェスティバル
2007/10/13(土)、14(日)
(2007/10/13 撮影)

第13回鉄道フェスティバル
2006/10/07(土)、08(日)
(2006/10/07 撮影)

第12回鉄道フェスティバル
2005/10/08(土)、09(日)
(2005/10/08 撮影)

第11回鉄道フェスティバル
2004/10/09(土)、10(日)
※行くのサボりました(笑) ゲートは青色の立派なものだったようです。

第10回鉄道フェスティバル
2003/10/11(土)、12(日)
(2003/10/11 撮影)

第9回鉄道フェスティバル
2002/10/12(土)、13(日)
(2002/10/13 撮影)

第8回鉄道フェスティバル
2001/10/13(土)、14(日)
(2001/10/13 撮影)

2009/10/10 更新

非常に、非常〜にフクザツな心境である。

全体的に若者に向けた構成でありながらも、中年大好きプロジェクトX風なコーナー「プロジェクトMAX」や年表でその歴史を振り返るなど、発売当初を知る年代も離さない。いいプロモーションだと思った。

しかし、全国展開してしまっている事実がどうも。う〜ん‥

正直、東京でも売るようになった頃から少々引いてしまっていた。やはり千葉(とか茨城とか栃木とか)に行かないと飲めない(そして甘い)ことに、MAXコーヒーの最大の価値があるんであって、気軽に買えてしまうのは、ブランドの価値を低くしてしまってはいないか。萩の月が仙台ではない近所のコンビニでいつでも買えるようになってしまったら、うれしさ半減いやナッシングと言ってもよかろう。それと同じである。

自宅のそばでフツーに売ってるMAXコーヒーを見かけ、やはり買わなかった。いや買えなかった。MAXコーヒーの延命ともいえる全国展開を喜びつつも、なんともいえない寂しさ。やはりMAXは千葉に行ったときの味、私はそう思い続けたい。あと公式サイトは、これだけマックスマックス言ってるのに東MAXを起用しないのが不思議‥には思ってません(笑)。

視覚障害者は、IC専用改札と磁気券併用改札の区別がつかずトラブルとなることが多いので、東京視覚障害者協会がJR東日本に改善を求める要請書を提出した、という記事。私は視覚障害者ではないが、専用改札にはいろいろ思うところがある。しかしこういう観点から弊害を考えたことはなかった。

私は、鉄道会社側の都合でいまだに磁気定期券を使っている。その理由は簡単に言うと「遠すぎ」ということだが、新しいもの好きな私にとってこの扱いは屈辱である。まぁただ屈辱なだけならともかく、最近はPASMO専用改札が設置され、磁気券で入出場できる改札が減ってしまった。特に混雑している時は、どこが併用改札かわかりづらかったりして、スムーズな通過ができなくなっている。私がイライラするだけでなく、改札の前で右往左往していると周りにも迷惑をかけることになったりする。

そういう点から「なんとかならないかなぁ無理かなぁ」と思っていたのだが、ここへきて追い風。しかし先にも述べたとおり、視覚障害者の利用実態はよく知らなかったので、この記事を読んであらためて納得してしまった。「視覚障害者は改札機が表示する残高が見えないことなどから切符を使う人も多い」ということも知らなかった。そういう意味では、現状のままでは磁気券の撤廃は到底無理だし、磁気券対応改札を隅においやるようなことをしていたら、とてもバリアフリーとは言い難い。

で、「なんとかしろ」と言い放つだけでは芸がない(芸?)ので、困っている利用者としていくつか改善策をあげてみたい。

• すべて併用改札に戻す

一番現実的だろう。でも真剣にそう望む。



• まったく違う形状の専用改札にする

この際ダイナミックに形を変えてしまうというのはどうだろう。簡易改札くらいになってしまえば、触って区別がつく。ただ簡易改札では本来改札に求められる機能(扉閉めなど)が損なわれてしまうので、ホイホイとは変えられないだろうけど。



• 単発利用のきっぷも何もかもIC化

いつまでも併用をしているからこんなことになる。しかしここまで進めたIC化をやめる気はないだろうから、もう全部ICにしてしまえばいいんだ。って、コスト面やきっぷの回収をどうするとか、問題は山積みだろうけどネ。

結局本職の方に考え直してもらうような案しか出てないが、いつものことなので勘弁してください(笑)。新しい仕組みが導入されるときにはこういう根本的な仕様上のトラブルは付き物、とは思うが、だからといって我慢するのも変な話だ。現状の非接触ICにイマイチ好感が持てない私としては、もうサッサと次世代になってほしい。って次世代のことはよく知らないけど。

ビックリするなモー(笑) 私が「MUE」を名乗るようになってからかれこれ25年。名乗るといっても、広く公に出していたという訳ではなく、ペンネーム的な名前を使う機会にぼちぼち名乗っていただけなので、この3文字がこのように使われることには何の異論もない。ただ自分としては長く自分の別名として使ってきたため、こう堂々と名乗られるとビックリする。ちなみにMUE-Train は「MUltipurpose Experimental Train （多目的試験車）を略した愛称」だそうだ。アニメックをパラパラめくっててダンバインのページにあった3文字からとりました、という私よりよっぽど崇高だ(笑)。

名前のことはともかく、MUE-Trainで行われる試験の中ではWiMAXが興味深い。利用者として、実用化してほしいのはどちらかというと新幹線のほうかもしれないが、ここでの試験が後々フィードバックされていけばと思う。しかし東北本線では見に行こうにも遠いなぁ。貸し切りとかできないかしらん(試験電車なんだって)。

【3/30 祝・グリーンライン開通！その時私は】

これまでここでは「開業日は現地へ行かず、ひどい時ゃ飲んだくれ」みたいなパターンばかりだった。でも今回は違う! なんたって市営地下鉄悲願のグリーンライン開通、当日祝いにいかないでどーするってなもんだ。とかいいつつ、実際は体調も悪いし天気も雨模様、と、やっぱりいつものパターンになりかけた。行かないにしてもサイト閲覧で祝い感を共有しよう、と横浜市交通局のページへ。交通局のグリーンラインのページでは「あと○○日」とカウントダウンしてたし、開業当日の今日はさぞ華々しいページに切り替わっているだろう、と見に行ったら、「開業まであと０日」とまだカウントダウンし続けていた(笑)。これを見たら急に切なくなってしまい、やっぱり乗りにいかないと、と出かけた次第。ただホントに体調も芳しくなかったので、全線は乗らず大和→中央林間→あざみ野からブルーラインでセンター北まで行き、そこから中山まで乗ることにした。

【沿線は開業ムード満点、でも見た感じは変わらず】

中央林間駅に停車していた新型6000系。

あざみ野経由で市営地下鉄に行こうとした途中。中央林間駅に試運転の新型6000系が停まっていた。普段見慣れない車両に思わず慌てて撮影。そういや大井町線の急行運転もはじまったんだよね。相変わらず縁がない路線なので6000系も生で見るとしたら溝の口〜二子玉川間ですれ違う程度かな、なんて思ってたらいきなり超至近距離で見ちゃった。試運転車両発車後に出た久喜行に乗り、あざみ野でブルーラインに乗り換えてセンター北に到着。このへんまではいつも通り。

センター北駅。道路側、ちょっと飛び出してる部分がグリーンラインのホーム。

以前はなんとかアート(正式名称忘れちゃってなんとかでゴメン)が展示されていた壁が開放され、通路は広々。

センター北駅前では、6年前のセンター北まつり同様の盛り上がり。まつり当日かと真剣に思ったけど、実際は前の週末(3/22・23)。開業直後の駅写真を‥と思ったけど、駅舎自体は急に変わった訳でもなく。一旦出場したもののそんな訳でまたすぐ再入場。駅の中は当然というか、グリーンラインのホームは今まで行けなかったので目新しい。もう昼も過ぎた時間だったので、ホームには沿線住人と思われる方々が多く集っていた。その中で「スマイルマナー向上員」の方がマナー啓蒙チラシ&ティッシュを配っていた。黄緑色のジャンパーが派手なのでよく目立つ。そりゃそうと、何故かまだもらっていない私にはくれない。結構欲しそうな顔をしてたと思うのに、目も合わせてくれないし。さすがに寂しくなって(笑)「ください」ともらったけど‥そんなに鉄オーラを出してたつもりはないんだけどナ〜。

開業を祝うステッカーが貼られた10000形。

しばらくして待望の10000形が到着。上りと下りがほぼ同時に到着したんだけど、上の写真のような「祝開業」が貼られているのは乗るのと反対方向だったもんで、乗降が激しい中慌てて写真を撮って、慌てて反対側の列車に乗車。ふーと一息つこうにも、大江戸線と同様にやや狭い車内に慌てて乗り込んだもんで、自分の立ち位置も定まらない。ひとつ隣のドアのあたりが比較的すいてるな、と移動しようと思ったら、さっきホームにいたスマイルマナー向上員の方々が、取材のクルー(NHK横浜放送局とか読売新聞とか)にカメラを向けられながらティッシュを配っている。うつってしまうのも何だし、邪魔になるのも申し訳ないし、と狭い車内でアタフタ。さすが開業当日、何かに付け混雑がつきまとう。

向上員と取材の皆さんは隣のセンター南で降りていった。数駅すぎ、ようやく落ち着いたので車内を見渡す。さすが新車両、車内モニターで次の停車駅などの案内をしてるな〜としばらく見てたら、はまりんがマナー向上を呼びかけてるヨ! これはたまらんぜ、と車窓から見える景色もほったらかしでモニター凝視してたら‥

ドアが開くとはまりんが!!

駅到着直前の降り口案内アニメーションで、ドアが開くとそこにはまりんがッ!! JRや東急などで見慣れたアニメーションの筈なのにとても新鮮!!

センター北〜中山なのでアッという間に到着してしまったけれども、そんなNew車両を堪能しご満悦で降車。こんどは日吉から乗ろう、と地上へ。

【横浜線でTOICA初使用】

中山駅。右奥がJR横浜線のホーム。

市営地下鉄の改札近くには、「グリーンラインご利用キャンペーン」の端末が。
普通のノートパソコンだった。

中山駅前に出たのははじめて。駅写真を‥と思って出てきたんだけど、手頃なところにいい撮影ポイントが見つからなかった上、ちょっと雨も降り出してきていたので、結局適当な出口写真だけ撮ってすぐにJR改札に入場。中山からは、横浜線で町田まで出る。そういえば、29日からTOICAも使えるようになったんだよね、と出かける前に気付いたので、去年の2月に名古屋駅で買ったノーマルTOICAを持ってきていた。もはや慣れたとかそういうのを通り越して、自然と振る舞えるタッチ&ゴーも、何故か初のパターンの時は「大丈夫かな‥」と心配になる。当たり前というか、Suicaと同様に入場できたけれども、通過後に「おぉ〜」と唸ってしまった。

TOICAの履歴。まだ印字してないのでPaSoRi使用です。

町田で買い物などの用事を済ませたあとは、相模大野経由で帰路へ。と、相模大野からの快速急行が4000形!

乗車した4000形を大和駅で撮影‥したけどこんな写真ですみません

4000形はあまり江ノ島線に来ないものだと思いこんでいたので妙に喜んでしまった。なんか今日は行く先々で新型車両にめぐりあう日だった。そんな中でメインだったグリーンラインはちょっとしか乗れなかったので、落ち着いたらあらためて乗りにいきたい。

チラシには「移し替えはラクラク!」と書いてあったけど、パスネット入れて、PASMO入れて、終了。ホントにラクラクだった。これにてパスネットさようなら‥的なことなのに、ラクラクすぎて実感が沸かない。

(パスネット協議会 2007/12/21付リリース「パスネットの発売終了及び自動改札機での使用終了について」より引用)

パスネットの今後直近の扱いについて以上のような発表があり、昨日(1/10)に1000円券を買って「これがまともに買える最後の一枚だな」なんてしんみりしていた。購入したパスネットは、自動改札で使える期限(3/14)までに使ってしまおう、と早速使い出したのだが、その使っている途中に立ち寄った京王新宿駅で以下のような掲示を見かけた。

京王では以上の取扱いを行うそうだ。「PASMOへの残額の移し替え」を自動券売機で行える、というのはちょっと驚いた。こりゃ気軽だね。もう使い出したパスネット、今日のうちには使いきってしまいそうな勢いだったけれども、この移し替えがはじまるまで残額は残しておくことにした。未使用のままだったら一穴にできたなぁ、と思ったけれども後の祭り&あまり穴数は気にしてないから別にいいか。このサービスを含め、3/15以降も券売機で切符を買ったりするのは当面できそうだけれども、それはいつまでやるんだろうか。PASMOのことだから1年間くらいかな?

2001/11/18のSuica開始以降、幾枚もSuicaやPASMOを買ってきたが、デポジットを返してもらうのは今回が初体験。それでもチャージ残高はないし、定期も切れている訳だから、ハイと差し出したらホイと500円が返ってくるもんだと思っていた。が、定期券うりばのおねえちゃんは「そうしましたらこちらにご記入ください」と仰々しい用紙をよこした。定期でないPASMOや、磁気定期券の払い戻しも兼ねている申込書のようで、定期券の区間や氏名生年月日など、定期券を買うときと同様の内容を記入。身分証明書の提出まで必要だった。なんだ結構大変だな‥と様子を伺っていると、おねえちゃんは機械(PASMOのリーダライタ?)に何度も出し入れしちゃあピーピー言われ、を繰り返していた。向こうも結構大変だこりゃ。で、今まで表面に印字されていた定期区間の文字などが消された(でも焼き付けみたく跡が残ってた)PASMOになった、と思ったら「ではこちらにご署名をお願いします」と、さっきの申込書の下のほうにデポジット返却分の金額(500円)と名前を書かされた。これにてようやく終了、だったんだけど、なんかものすごく悪いことをしているような気分。今回の私の場合、払い戻しって訳ではなく、預けてある保証金を返してもらうだけなのにな‥買うときは自販機で簡単なだけに、余計にそう思ってしまった。

という訳で今日からは久々に磁気定期券を投入して入場!‥したのを忘れて、出場するとき関係ないPASMOをかざしてしまい赤バッテン(苦笑)。まぁ1枚を磁気にしても入場時に間違えてしまう可能性はあるワケで、この先もドキドキするんだけどね。

Suica−TOICA−ICOCAの相互利用より、「ICカード二枚重ねタッチ」に驚いた。東海道新幹線の「エクスプレス予約ＩＣサービス」で発行されるエクスプレスＩＣカードと、SuicaなどのIC乗車券の二枚を同時にタッチして新幹線に乗車‥イ、イカス(笑)。同じFeliCaでもカード種別が違えば、同時にかざしても読み分けするって話は知ってたけど、違うものを同時に読ませてサービス化するとは考えつかなかったなぁ。苦肉の策っぽくも見えるけど、私はこういうの好き。IC化されて「ニマイイレ〜」ができなくなるなぁ、なんて寂しく思ってたところ、二枚好きにはたまらない吉報。って、そうそう新幹線に乗る用事がないのが難点(笑)。

「定期でないPASMOの発売見合わせ」という措置にはビックリした。

そんなに売れている理由は何か、としばらく考えてみたが、まぁそれはいろいろあるだろう。関係者が考えていた以上に、潜在的な需要が高かったのかもしれないし、Suicaの最低2000円より安く買える(1000円)ので、土産的な目的で買うならPASMOを選んでいる人も多いかもしれない。※ちなみにモノレールSuicaは1000円で買えるようになってた。

問題は、販売制限をしなければならない状況に至ってしまったことのほうだろう。これからどんどん普及していかなければならないのに販売見合わせ、なんて、言葉は悪いが「あかん」対応だ。本当にどうしようもなく売れている、んだろうが、それはさておき、どうも(株)パスモとかPASMO協議会のフットワークが鈍い、つまり本質的な問題は人的要因である気がしてならない。オートチャージ申し込みについても、3/18になっていきなり「通常4週間で届けられるが、今は無理」と告知したりと、その人手の少なさが容易に想像できる。今回ような措置も、もしかしたらもっとパワーのあるところが仕切っていたら、回避できたのではないかと想像してやまない。

当然、現状の(株)パスモ等が業務を怠っているとは思わない。ただ需要に耐えうる体制ではないのではなかろうか。パスネット協議会の頃から（それとパスモ関連とはイコールではないだろうが）、なんか覇気を感じないんだよね。スルッとKANSAI−−については詳しくは知らないけれども−−は、話を聞いているとものすごい「やる気」みたいなものを感じる。PASMOも、売り切れちゃうくらい売れたんだろうから、しばらくしたらキッチリ体制を整えてしっかりがんばってもらいたい。ロボットも泣いちゃうヨ。

【東急線の9駅で非接触IC カード「PASMO」を利用した実証実験を実施(PDF)】
(以下、上記より抜粋)

[実証実験の概要]
　各駅に設置されたカードリーダー付きのポスターや映像表示装置へのタッチ履歴を、カードのID番号と関連づけて、データサーバーに蓄積します。映像表示装置は、履歴データに基づいて参加者個々に合わせた情報を表示し、サービスを提供します。
　今回の実証実験では、3カ所以上の駅でカードリーダー付きポスターや映像表示装置にタッチした方の中から抽選で景品が当たる「タッチラリー」や、クイズに正解するとルーレットで「TOP&カード」の入会ポイントが最大2500 ポイント当たる「ゲーム」を実施します。

実験期間	2007年3月18日（日）〜4月15日（日）
設置内容	・カードリーダー付き映像表示装置 　（三菱電機製「インタラクティブ・デジタル・サイネージ」システム） 　＜渋谷､横浜､あざみ野の3 駅に設置＞ ・カードリーダー付きポスター 　（シナジーメディア製「HONEYCOME（ハニカム）」） 　＜大井町､大岡山､青葉台､中央林間､目黒､日吉の6 駅に設置＞ ・当選券・応募券を発券するプリンター付きカードリーダー「キャンペーンカウンター」 　（シナジーメディア製「HONEYPOP（ハニポップ）」） 　＜渋谷､横浜､あざみ野の3 駅に設置＞
実験効果の 検証方法	PASMOのタッチ回数や、インタラクティブ・デジタル・サイネージのタッチパネル利用回数、キャンペーン申込み状況、利用者アンケートなどから効果を測定します。

実証実験とはいっても、景品などがあたるれっきとしたキャンペーンなので、「タッチラリー」の条件を満たすために数駅をまわってきた。クイズについては、あたるのが「TOP&カードの入会ポイント」ということで、入会の予定はないのでやらなかった。

中央林間駅に設置された「カードリーダー付きポスター」。
小田急改札→東急改札方向に歩いているとかろうじて気づく場所だった。

リーダー部分の拡大図。
この写真は3/30に大岡山駅で撮影。

まずは通勤で毎日訪れる中央林間駅から。SuiPoのようにタッチする部分がポスターの外で目立っている訳ではなく、ポスターと一体化しているので、「ホントにここなのかな」と首をひねりながら、そしてはにかみながら(笑)恐る恐る定期入れをリーダー部へ近づける‥‥んだけど、何の反応もない。結構グイグイと押しつけてみたけど無反応。音でも光でも、何か出てくれないとわからないなぁ。と、結局その時はそれなりにしてしまった。しばらく考えて、そういや私は株式会社タマガワの「ICカードプロテクター 読む・読まない!?」を使っているので、もしかしてコレがいけないのかも、と翌日(3/28)にあらためて定期入れからPASMOを出してタッチ。すると「ホワ〜ン」という音と共に「ご参加、ありがとうございました」と礼まで言われてしまった。どうもこの「ハニカム」というリーダーは、改札などと比べて電波が弱いようだ。

タッチラリーは3駅以上まわらないといけないので、3/30に目黒→大岡山とまわってみることに。まずは目黒駅、改札前にポスターがあるとのことなんだけど‥一見して見あたらない。あまり来ない駅なので「別の改札があるのかな」とウロウロしながらよく見ると、TOP&カードの入会特設カウンターの奥にひっそりとあった。カウンターのあたり一面がピンク色で、保護色になって気づかなかった。カウンターにはスタッフの方々もいる訳で、入会する気のない私は非常に困ったが、別の駅で代用するのもちょっとツラいと思い「あの〜、それ(ポスター)、やっていいっすか」とスタッフに言ってみた。すると「あ、どうぞどうぞ」と気前よくタッチさせてくれて、ポスターからに加えスタッフの方からも「ありがとうございました」と礼を言われてしまった。いろいろ事情はあると思うが、設置場所には気を配っていただきたいところ。

そのまま目黒線に乗り、大岡山駅で下車。こちらは改札前にわかりやすく設置されていたので難なくタッチ。それからは途中寄り道などをしつつ、東横線で横浜へ。ここには「映像表示装置」があるのだが、稼働時間が20時までと比較的はやくに終わってしまい、この日はその時間も過ぎていて、画面には何も表示されていなかった。試しにリーダーにタッチしてみたが、当然ながら無反応だった。

横浜駅に設置された「カードリーダー付き映像表示装置」。

あくる日の3/31、日中にあらためて横浜駅へ。当初、ここではクイズしかできないんだと思いこんでいて、ここまでで3駅まわってきたのだが、よく見たら映像表示装置でもラリーに参加することができるのであった。それなら目黒をとばしてもよかったかなと思いつつ、巨大なタッチパネル画面のほうをいろいろタッチしてみる。

タッチラリーの説明を表示させたところ。

タッチパネルの操作にも特に悩まず、画面は大きく動作も軽快。ただ「このウィンドウを閉じる」とかいう表現がちょっとヘンだなーと感じた。ところで、この実験では「参加者個々に合わせた情報を表示」するとのこと。参加者の趣向にあわせた内容を表示でもするのか?‥私の場合だと、近寄っただけでPASMOのロボットとかが表示されるのかな〜、とそれならともかく、心の奥底を読み取ってデカデカと裸婦像とかが表示されたらどうしよう! こんなに人通りが激しいのに!!‥ってそんな訳ゃなくて、「あなたがタッチした駅の数」というのが表示できた。

「あなたがタッチした駅の数」個別情報もこの通り。

特にタイムラグもなく瞬時に表示されて、思わず「おお〜」と唸ってしまった。

応募要件を満たしていることをあらためて確認できたところで、奥のほうにあるテコプラザのキャンペーンカウンターで応募の申し込みをしにいく。カウンターに設置されたリーダーにタッチし、プリンターから印刷される用紙に必要事項を記入して、横にある箱に入れて応募完了。

ICカードリーダー付きポスター、というと、先行しているSuiPoとどうしても比較してしまうが、携帯との連動に異様な煩雑さを感じたSuiPoに対し、こちらは非常に気軽な印象を受けた。キャンペーンの応募が所定の場所で手書き、というのがアナログな感じがするが、参加者の裾野はずっと広がると思うし、手書きなところで逆に安心感まで漂ったり。ゲームのほうはやっていないけれども、ただタッチするだけではじめられるなら簡単だし楽しそう。こんな仕組みで様々なサービスが広がるのを期待させてくれる、そんな実験だった。

【PASMOスタート前にやっておきたかったこと】

いよいよ開始が間近に迫ってきたPASMO。主にパスネットをきっかけにいろんなことをしてきたこのぶらり旅も、一つの節目を迎える時が近づいている。ひと思いに「やめます」と言わない、歯切れの悪いところがいかにも私らしいが(笑)、ともかく、PASMO以降は「パスネット」をネタに旅をしたりする機会はほとんどないであろう。

そうなる前に、是非ともやっておきたかったことが一つあった。それは、ディズニーリゾートラインにはじめて乗りに行った時に思った、「家からパスネットだけでDRLに乗りに行く」。ディズニーリゾートラインに気軽に徒歩で乗り換えできる鉄道駅はJR京葉線の舞浜駅のみ。なのでDRLに用事がある時はこれまで、JRを使用してきた。しかし一度はパスネットだけで乗りに行きたいと思っていた。PASMO以降、パスネットが全く使えなくなってしまう訳ではないし、特にDRLはしばらくPASMOは導入しないみたいで、何もこの時期に慌ててやることはないのかもしれない。しかし、PASMO=Suica相互利用なので、PASMOだけで舞浜経由で来られるようになってしまう。それとこれとは別のことだけれども、やはりスッキリしない。ここはひとつ、まだPASMOがはじまる前にやっておく義務が私にはある(大袈裟)。

パスネットだけでDRLに乗りに行くというのはつまり、東西線の浦安駅から舞浜駅まで歩く、ということである。かなり歩きではあるけど、できない距離ではない。ただなかなか実現できなかったのは、歩くのが面倒くさかったってのが一番だけど(笑)、何より「歩いたよ」ということを旅行記として残すのにいい方法が思いつかなかったからだ。歩いて、要所要所で写真を撮影、まぁこれしかないんだろうけど‥と思い続けて幾年月。時代は流れ、ハンディGPSという最高に興味津々なアイテムが安価に手に入るようになった。「これで実際に歩いた記録を公開できれば、ぶらり感倍増!!」アイテムの入手も間に合い、いよいよ浦安GPSウォーキングに出発! 今回は、使用したGPSツール(PSP + MAPLUS)の使用レポートもしていきたい。

【まずは久しぶりのあの博物館へ】

「パスネットだけで」行くので、当然往路はJR不使用ルートで。といっても田園都市線から東京メトロに直行できるので乗り換え回数的にはラクラク。ところで、中央林間からは9:14に急行があったんだけど、大井町行だったもんで乗らなかった。大井町線との接続、正直私は渋谷方面へ行く用事しかないので、便利なんだかよくワカラン。

九段下のオレンジの改札で乗り換え、浦安‥に行く前に、手前の葛西で降車。ここまで来たら地下鉄博物館へ行くのも私の義務(また大袈裟)。約5年前に行ったっきり、リニューアル後も訪れていないので、いい機会と行ってみた。

東京メトロ 葛西駅。以前来たときはまだ営団でした。

葛西駅前は工事しているところが多かった。

地下鉄博物館の入口2007。ロゴが青色になりました。

リニューアルしてもやっぱりきっぷな入館券(以前と同じく¥210)を購入して入場。リニューアルしただけあって、館内は小ぎれいな印象。

入館券とごあんない。

入ってすぐのところにあった顔ハメポイント。
奥の丸い形のところでは、地下鉄の歴史みたいな映像が流れていた。

館内スタンプポイントのひとつ。

売店で「探検ノート」を購入し、館内に点在するスタンプポイントでスタンプを集めるとまるちゃん・ぎんちゃん(地下鉄博物館の新しいマスコット)のグッズなどがもらえるとのこと。ムムッと思ったが、面倒なので(笑)ノートすらも買わなかった。以前からあったもぐちゃんのスタンプブックも売っていたが、こちらでスタンプを集めてもグッズは貰えないらしい。

順路からいくと後半、赤坂見附・永田町の立体断面図模型とか、シミュレータとか、資料室とか、そのあたりはリニューアル前とあまり変わらなかった。地下鉄博物館といえばそのへんがワクワクポイントだろうし、いいところは残す、良いリニューアルだなと思った。

【使用GPS機器などのご紹介】

さて、ウォーキング開始の前に、今回使用する機器などのご紹介を。構成はこんな感じ。

• PSP
• PSP用GPSレシーバー PSP-290
• PSP用ソフト: MAPLUS ポータブルナビ

GPSレシーバー PSP-290。
この写真のソフトはGPSに対応していません(笑)

PSPはもともと持っていたので、今回の目的にあわせてGPSレシーバー同梱版(AA)を購入した。GPSレシーバーとMAPLUSポータブルナビの組み合わせについては、「最初の測位に時間がかかる」「地図がややお粗末」といった評価を耳にしていたが、私の主目的は「ルートの記録」(MAPLUSでは「あしあと」と呼ぶ)なので、それがこの価格で実現できるなら申し分ない。購入直後(2/28)に一応自宅近辺で試してみたところ、概ね良好な結果が得られた。記録した「あしあと」は、PSP上での表示はもちろんのこと、MAPLUSの会員ページで簡単に地図表示することができるし、Google Earthで使われているKMLに変換することもできる(後述)。私にとっては非常に投資対効果の高い買い物だった。

話が前後するがまず、今回歩いたルートをご紹介。以下の地図はALPSLAB routeを使って、歩いたルートをあらためて入力したもの(=GPS生データ使用ではない)。

ALPSLAB routeでは、MAPLUSを含めGPS機器などの記録データを(変換してやれば)アップロードすることもできる。実際にやってみたが、データが大きすぎたのと、誤測位部が激しかったため、ルート紹介のためには生データは使わずキレイに入力したものを採用することにした。

で、生データはどんな感じになったかというと‥

MAPLUSの「あしあと」をKMLに変換し、Google Earthで表示した結果。
KMLのダウンロードはコチラ(4.4MB)

瞬間移動しまくってます(笑)。水色の線がGPSの記録になるんだけど、黄色い○をつけた部分やDRL乗車中などは、GPSの測位が一時的にできずに誤測位したと思われる部分。特にモノレール車内は、葛西臨海公園の向こうまで飛んでるし、ディズニーランド／シー内を一直線に横断しようとしてるし‥本当はデータを間引いて整形とかするのかなぁ? 今回はじめてなのでそのまま使ってみたけど、記録してそのまま使えないんじゃちょっと面倒な気がする。

GPSのデータには緯度経度のほか、そのとき向いていた方角や日時も含まれている。特に日時は、デジカメで撮った写真などを日時でわかるようにしておけば、どの場所で撮影したかが容易にわかる。写真のファイル名を日時にして整理したら非常にやりやすく、そして「そうそうこのへん!!」と思い出せて、とてもおもしろかった。

ここからは、実際に記録したルートを元に、そのとき撮った写真を交えてぶらりレポートする。

【その1: 浦安駅〜猫実〜境川】

ルートその1: 浦安駅前〜江川橋付近まで。
見にくくて申し訳ないですが、地図上の数字が下の写真の数字と対応しています。

(1) 東京メトロ 浦安駅。
写真の右側のほうでしばらく現在地を測位していた。

葛西から一駅の浦安に到着。浦安に来るのははじめて。葛西と作りが変わらないような駅なのに、妙に駅ナカのショップが充実しているように見えた。ここから舞浜駅までの徒歩ルートを記録していくので、早速GPSをスタンバイ。

MAPLUSを起動したらまず現在地を測位するのだが、これに時間がかかることがあるという話。室内など衛星が見つけられない場所ではもちろんできないし、空の下でも高いビルの隙間などでは難しいようだ。浦安駅前は広々としている‥ものの、人通りが激しい中でポツンと立ってはいられない。なので、駅舎のすぐ下の目立たないところでOKとなるのを待っていた。駅前にはビラを配っているおばちゃんがいて、そのワリとすぐ横で立ってたので、ちょっとはずかしかった(笑)。

運がよかったのか、比較的早く(5分くらい)測位完了。長時間はずかしい思いをしないで済んだ。時刻は11:20くらい。それでははりきってウォーキングスタート!!‥と歩き出してすぐ、ゲーセンにひっかかったり(笑)。室内にいったらGPS NGになるってのにね。地図上でルートが西方向にすっとんでるのはそれが理由です。「わっNGって出てるよ!そりゃそうか!!」なんて言いながら、慌てて外に出たりした。

(2) 駅前商店街入口付近の歩道橋より。

これから先のルートについては全く未計画。なんとなく南のほうへ行けばいい、くらいの認識だ。大雑把とはいえ手持ちの地図があるので、それを頼りに舞浜へ向かうことにしていた。まさにぶらり旅。ちなみにMAPLUSにはルート案内機能があるが、案内中は「あしあと」が残せないので、案内は使用しない。

通常このように知らない街に来た場合、多少遠回りになったとしても大通りを通っていけば、方角を見失う可能性も少なく、道に迷いにくくなる。しかし今回は、こんな状況ではあまり踏み込まない路地などに入り、あとで足跡を見て楽しもうと思い、地図にあるランドマーク的な施設を目指して車も入れないような細い道に突入してみた。地図を持ちながらも軽く道に迷って、ウロウロしている様が記録として残ったら、いかにも私らしいし(笑)。

しかし! 道には迷わなかったんだけど予想外の事態発生! まず浦安小学校を目指して歩いていると、結構頻繁にGPS NGになるのだ。あたりは住宅密集地だが、そんなに背の高い建物はない。なんとも下町風情ただよう街並みなんだけど、住宅の密度が濃いっちゃ濃くて、空が見渡せな‥くもないと思うんだけどなぁ。ともかくGPSの感度が悪いのは事実。記録も誤りが多く、妙に長いあさって方向の直線があったりするのはそのため。

(3) そんな住宅街の中にあった浦安小学校。
記録上はグランド内をジグザグに歩いたように見えるけど、実際は入ってません。

(4) 浦安小のそばにあったコカコーラの自販機。
浦安とはいえ千葉なのでMAXコーヒー有。

しかしこれではまともに記録を残せないのではないか、と心配になってきた。せっかくの下町風情を堪能している余裕もない。なので少し大きめの道に出る方向に予定を変更。大通りなら衛星的にも大丈夫だろう、という判断だ。

(5) 「猫実3丁目」バス停。

少し広い道に出ると、「猫実3丁目」のバス停が。このへんは猫実というのか‥とその前に、バスが通ってんの? と思うくらい、そんなに広い道でもないのだ。後で調べてみたらおさんぽバスという、最近よくあるコミュニティバスの停留所だった。なるほど小さい車両なら通れるくらいの道幅だったが、この時はバスにも遭遇せず、首をかしげながら歩いていた。

とりあえず大通りを目指すため、また若干細めの道に入る。GPSはともかく、だんだん慣れてきてあたりを見渡す余裕もでてきた。

(6) 浦安はディスティニーな(ﾁｮｯﾄ違)キャンペーン中だったらしい。

(7) 境川を渡る境橋。奥の向こうのほうに見えるのは江川橋。

境川まで出てきた。さすが川のそばは天空を見渡せ、GPSも感度良好に。川沿いには軒先に長靴が干してあったりと、風情満点。なんとなく漁師町みたいな雰囲気だった。このへんに昔の面影が残ってるのかな。

【その2: 大三角線縦断】

ルートその2: 江川橋付近〜大三角線〜堀江橋付近まで。

(8) 江川橋には船の像が。

江川橋で境川を渡り、最寄りの大通りに出た。地図によると、この道をまっすぐ南に行けばとりあえず間違いなさそう。広々とした通りでGPS的にも問題はない感じ。でも散歩的にはやや退屈なことになってしまった。

ところでこの道は国道?県道?何号線なんだろう‥と思ったら道ばたに書いてあった。

(9) 大三角線(おおさんかくせん)

「大三角線」というらしい。手持ちの地図はあまり広域で表示はしていないので、一見してどんな感じで三角なのかはわからない。でもまぁ何かしら三角なんだろう、ということにして、ひたすら南を目指す。

(10) 熱帯魚屋さんをみつけ、私のGPSの師・bonちゃんを思い出して思わず撮影、GRACE PET。

時刻はぼちぼち正午近く。小腹がへってきた上に、デジカメの電池も少し心配。地図を見ると、この先にampmがあると出ている。他にもコンビニは多々あるようだが、ampmならEdyも使えるし、ということで向かってみた。んだけど、遠くから見るといつも見ているampmとは店構えが違うようだ。次第に近づいてみると‥

(11) Food Style 浦安堀江店。

あれ? 100均!? よ〜く見たらちいさく「ampm」と書いてあるものの、実際は「Food Style」という、ampmの別業態(100均スーパー)であった。おにぎりとか電池とか、売ってない訳じゃないようだけど、「八百屋じゃなぁ〜」と思ってしまい、結局この時はインせず。ちなみにEdyも使えるようだった。

そんな訳でメシは目的地到着後にすることにし、電池もまだまだ大丈夫そうなので先へ進む。電池といえば、どちらかというとPSPのほうが心配になってきた。こちらは乾電池で代用できないし。という訳で若干早めに歩く。

(12) 道沿いにあった堀江中学校。

(13) この日一番キレイに撮れた写真(笑)、くるまやラーメン浦安店。

(14) デカい送電線に沿って遊歩道みたいなところがあった。
「しおかぜ緑道」というらしい。写真は富士見3・4丁目付近。

(15) 沿道に南国風味な木が並ぶ、堀江橋付近。

だいぶ長いことテクテク歩いて、ようやく堀江橋の手前まで来た。遠目にディズニーの建築物も見えるようになり、いよいよ舞浜に近づいてきているのがわかる。ここから道は西のほうへカーブしていて、橋の上で旧江戸川沿いに出る‥おぉ! 広々〜!!

(16) 旧江戸川。対岸は葛西方面。

この写真では見えないけど、「ダイヤと花の大観覧車」もよく見えるくらい、見晴らしがよかった。

【その3: 舞浜ローズタウン縦断】

ルートその3: 舞浜公園〜舞浜駅まで。

(17) 舞浜公園の入口。

堀江橋から信号を渡って、すぐそばにあった舞浜公園へ行って一服休憩。小さな公園だったが、この時はあまり人もいなくて、のんびりできた。

手前のほうにある椅子で一服してました。

公園内にあった馬さんと、何故か新幹線。

(18) 公園の隣は舞浜小学校。

(19) 舞浜2丁目付近。
奥に建設中のディズニーの施設が見える。

公園を突き抜け、住宅地の中へ。このへんって、DRL開業時に舞浜リゾートラインの本社があると思って来た、舞浜2丁目だ。「舞浜ローズタウン」という名前らしい。ここに本社はないよナ。

(20) 舞浜ローズタウンを抜けたところにあった道路案内。

(21) 舞浜駅への歩道橋。

ここまで来れば駅も見えるし、一度来たこともあるのでもう道には迷わない。舞浜駅到着は12:40くらい。写真撮りながら&休憩も有りでのんびり来たとはいえ、約1時間20分くらいで歩いてこれた。いや〜、歩いた歩いた。ちなみに、住宅街ではやはりGPSの反応はよくなかった。

【その4: ディズニーリゾートライン乗車中もGPS】

ルートその4: ディズニーリゾートライン

(22) 舞浜駅前に到着。

(23) イクスピアリもやや久しぶり。

舞浜駅=リゾートゲートウェイステーションに到着。ウォーキング的にはゴールだけれど、「パスネットだけでDRLに乗る」のが最終目的なので、パスネットで入場。PSPのほうの電池はまだまだ余裕な雰囲気だったので、乗車中も記録を残し続けてみることに。ただ当然のことながら、屋根のある駅舎に入った途端にGPS NGに。ここまで来たらあまり期待はせず、来たモノレールに乗車。

リゾートゲートウェイステーションのホーム端の窓から撮影。
ちなみにこの位置でGPSは一旦OKとなった。

一応電車メインなページなので、こんな写真も撮っといた。

幸いそんなに混雑もしていなかったので、窓際に着席してGPSを外に向けて乗車を続けた。すると、走行中GPS反応有り! うおおッ! 燃えてきた!! と、いくらまわりがみんなリゾート客とはいえ、一人でヘンな盛り上がり方をしてるのもアヤシイので(笑)、人知れず興奮。とはいっても駅につくとNGになるし、走行中でも場所によってはNGとなることが多く、結果記録としては園内横断みたいなことになってしまった。もちろん、一周乗車しただけでランドにもシーにも入場していません。

イクスピアリに戻ってきて、GPS計測終了。

という訳で、スタート地点から記録し続けてきたMAPLUSの「あしあと」記録を終了。念願叶ってパスネットだけでDRLに乗車できた。この日は少し暑いくらいの陽気で、非常に清々しくウォーキングすることができた。

舞浜駅では、さっきおあずけにした昼食(結局おにぎり)をNEW DAYSで買って、もうここから先はパスネットじゃなくてもいいんで(笑)JRで帰路へ。途中蒲田で友人達と遊んで帰った。

3/4の印字。印字だけだと途中歩いたとかわかんないのよネ。

【MAPLUSの「あしあと」データ加工、感想など】

帰ってきて、今日の足跡を確認してみようと大和駅前でMAPLUSを起動した。ちなみに「あしあと」は、連続データとして使いたいためスタート(浦安駅前)からゴール(DRL一周乗車後)まで、途中で中断などせずひたすら記録し続けていた。舞浜公園で休憩中もそのまんま。そんな状態で記録した「あしあと」を見てみると‥

あしあと一覧。

ををっ! こんなにいっぱい!? 一番上の2/28付のものは、購入直後に自宅近辺でテストした時のもの。それ以外はすべてこの日(3/4)の記録である。どうも一定時間ごとに分割されていたらしい。一つのファイルに記録し続けてたらファイルが大きくなっちゃうから、これはこれで納得の仕様だけれども、スタートからゴールまでを一連の流れとして使いたいと思っているので、これを見た時は「うわっ面倒そう」という感想だった。

メモリースティックに保存されるMAPLUSのあしあとデータは、NMEAフォーマットという形式のテキストファイルで、分割されていても単純にくっつければ連続データとしてまとめることができる。なので、たくさん分割されたものも簡単にひとつにまとめることができた。ただ、まとめて巨大になったデータをMAPLUSの会員ページで表示させようとしたら、できたはできたけど動作が著しく遅くなり、使い物にはならなかった。会員ページでは分割されたままの範囲で使用するのがいいようだ。

一つにまとめる件も含め、データのKML化などは tnoma さんのブログ「[の] I LOVE 位置情報」のコチラ「PSP用MAPLUSあしあとデータをGoogle Earthで見る方法」を参考にさせていただいた。参考というかほぼそのまま。一応手順を復唱しておくと、

• あしあとデータを cat で繋いでひとつにまとめる
• GPSLogCv(DOSコマンド)で測地系の変換
• GPSBabelでKMLに変換

GPSBabelについてはMac OS X版もあり、せっかくなのでそれを使った。DOSのコマンドを使っている時点でWindowsを使っているので、そのままWin版でやればいいんだけど、こんなところでヘンなこだわり(笑)。もちろんGoogle EarthもMac版を使用。

MAPLUSについて気づいたこと、思ったことなどの感想も書いておく。「あしあと」が主な目的の私としては、値段相応のお買い得品、という評価だが、あまりカーナビや携帯電話のナビ機能クラスのものを期待していると、かなり低機能感が漂うと思うので、もし購入を考えている人がいたら再度熟考したほうがいいと思う。

• ナビゲーションしている間は「あしあと」記録ができない。
• 高いビルのそばでなくても、住宅密集地に入ると測位できないことが多かった。
• 開始時の測位(コールドスタート)は、場所を選べば2〜3分で開始できる。
• 画面上の道の太さが均一なので見づらい。
• 駅ホームや電車の中では測位困難、ただし車内では、窓際なら測位できるケースあり。
• 「あしあと」は、連続データになると思ってたのでずっと稼働させっぱなしだったが、結局分割されてしまう。なので、建物内などGPSの届かない場所へ入る場合はあしあと記録を終了し、電源を落としてしまった方が長時間使える、と思う。
• ヘッドアップ（地図が自動的に自分の向いている方角が上になる）は徒歩モードでは不可。クルマモードではできる。徒歩の場合はL・Rボタンで任意の方角に自分で変えないといけない。

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(2006/12/24 多摩センター駅前にて撮影)